MAZDA下一代Roadster两年后问世,SKYACTIV技术加持高性能又省油

作者: 来源:P惠生活 时间:2020-06-07 23:10:59 浏览(470)

MAZDA下一代Roadster两年后问世,SKYACTIV技术加持高性能又省油 图为Roadster在欧洲的特仕车 于10月下旬所发表的SKYACTIV系列作品,是MAZDA最新的技术,包含引擎、变速箱、车体三大类,目前已确定2011年第一季小改款的日规Demio(Mazda2)将率先搭载SKYACTIV引擎和变速箱,紧接着是第三季全新力作CX-5,同时据AutoNet获得的独家消息,2012年全新一代Roadster也将使用新技术,不仅乐趣更高又更经济环保。
MAZDA下一代Roadster两年后问世,SKYACTIV技术加持高性能又省油 SKYACTIV系列动力将是未来MAZDA发展重点 对于MAZDA来说Roadster可是非常重要的车款,不仅带动敞篷小跑车的风潮,且让品牌形象更稳固,第一代Roadster车身长度与宽度分别为3970mm、1670mm,车身重量仅有940kg,动力上初期搭载1.6L直列四缸引擎,第二代长度与宽度则为3955mm、1680mm,重量则达1010kg,到了现行第三代不仅引擎排气量提升至2.0L,长度和宽度也增至4020mm、1720mm,重量则到1110kg,20年来车体变化不大,但重量却相对增加了约170kg,纵使2.0L引擎比1.6L重,但MAZDA仍努力将之轻量化,而这多出来的重量,主要是第三代将动力方向盘、恆温空调等列为标準配备,所以追求便利与舒适的结果就是付出增重代价。
有鑒于轻量化、节能已是一大趋势,亦能吸引消费者购买意愿,所以MAZDA决定针对第四代Roadster提出「原点宣言」,动力上将搭载SKYACTIV的直喷1.6L直列四缸汽油引擎,运用气门可变的结构及i-stop后,可达成2.0L的功率输出及1.5L心脏高经济性,搭配SKYACTIV六速手排后预估平均油耗约17.5km/L左右。至于马力约在150hp,且因车重比现行款减轻100kg,性能肯定大幅提升。
当然在性能与油耗大幅升级、又是搭载最新技术下,Roadster肯定能创造另一番新话题,不过大家最关心的还是在于售价问题,毕竟原物料成本大增且採用新技术,没有不涨价的道理,但据说MAZDA会打出低于日币200万圆(约新台币77万元)起跳价来创造话题,至于结果如何就看2012年新Roadster上市就知道。
 

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