Mazda与Toyota在美合资公司正式成立,首款採TNGA

作者: 来源:P惠生活 时间:2020-06-07 23:11:00 浏览(378)

Mazda与Toyota在美合资公司正式成立,首款採TNGA

延续多次预告之后,Mazda与Toyota近日宣布双方在美国的合资公司「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」正式成立,共同投资金额达到16亿美元,预计2019年动土、2021年开始量产。Toyota将生产新世代Corolla,Mazda则将生产针对北美市场开发的新SUV车系,届时工厂年产量为30万辆,双方各使用一半产能、约为15万辆。

Mazda与Toyota合作面向广泛,「补足彼此产品线」耐人寻味

Mazda与Toyota的合作可以回溯至2015年5月,当时双方宣布将成为长期互惠的合作伙伴,主要集中于环保科技的领域。时至2017年8月,双方自2015年起的合作关係展开新的一页,宣布採取交叉持股的方式,深化双方对于电动车款、自动驾驶的着墨,同时开启于美国共同建设新工厂的议题。

根据当时签署的合作备忘录MOU中所协议的合作内容,除了合资16亿美元兴建工厂之外,其次也包括「合作发展电动车技术」、「分享V2V(Vehicle-to-Vehicle)、V2I(Vehicle-to-infrastructure)等车辆连接技术,以及先进安全科技等新世代技术」以及最后一项「补足彼此产品线」等项目。

广  告与Ford分家后Mazda力推Skyactiv科技,模组化平台成罩门

也因此,自双方宣布将深化合作时,即有外媒推测Mazda有可能借重Toyota资源导入模组化底盘,并且以Skyactiv技术做为交换,这样的推论其实有其道理。由于Mazda与Ford结束合作关係后,Mazda将研发资源集中于Skyactiv技术的开发,于2009年东京车展首次发表Skyactiv汽柴油引擎,并且在其后将Skyactiv概念延伸至传动与底盘。

就现在的角度看来,与Ford分家后的Mazda靠着出色的Skyactiv节能引擎,以及独树一格的魂动外型设计,缴出了相当漂亮的成绩单。但是若Mazda希望继续提高市占,就必须扩展产品线;然而Mazda因为在之前将资源投入在Skyactiv技术的开发,导致至今仍缺少一套模组化的开发平台,进而无法有效降低新车系的开发成本,这是Mazda应该要面对的问题。

借重Toyota资源发展模组底盘,推论有其道理

事实上,日前第2代CX-5在台举办公办试驾时,U-CAR就曾询问过Mazda原厂工程师对于模组化底盘的想法,不过虽然得到的答案仅止于「有认真评估过,由于Mazda产品线不广,因此现阶段不认为有太多效益」。但若从开发资源有限的角度猜想,或许模组化底盘对Mazda而言有种「非不为也,实不能也」的苦衷。也因此这次Mazda与Toyota的合作,若说是要借助大厂的力量推动模组化底盘开发、甚至直接採用TNGA平台。儘管双方并未明讲,但此推论的确有其道理。

针对北美市场开发的全新Corssover,到底是什幺?

在双方发布的新闻稿中,Toyota已经明确表示将在新工厂生产新世代Corolla,但Mazda仅含糊表示将生产一款目前尚未发表、专为北美市场开发的Crossover新车系。

这个新车系的定位,目前尚未有任何官方资料释出,但是根据现行Mazda在北美的的SUV产品线看来,仅有CX-3、CX-5以及CX-9等车款,而CX-4又已经在中国发表、且为中国市场专属车款,因此各界媒体大多推测新车型将填补CX-5与CX-9之间的空缺,也就是先前CX-7所在的位置;简而言之,具备多人承载功能的5+2人座SUV将是可能的选项之一,如同在2017年初北美车展登场的Volkswagen Tiguan Allspace一样,更符合北美消费者用车需求。

合资工厂是重要指标,值得持续关注

无论Mazda与Toyota的合作关係将如何发展,这个位于美国阿拉巴马州的工厂都是非常重要的指标,若这款Mazda北美专属的Crossover果真如同外接所揣测,採用了TNGA平台开发,那幺甚至不排除Mazda下一代产品将可能往Toyota集团靠拢。

以此脉络反观国内市场,虽然现在Mazda统一採取进口方式导入,但若未来Mazda有机会回归国产,其TNGA平台开发的背景,反而可能让Mazda交由国瑞汽车生产、而非先前国产时代的福特六和汽车;虽然依现在的时间点来说仍言之过早,但面对这个瞬息万变的车市,U-CAR仍会持续追蹤,并带来完整的报导。


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